PROPULSION
THRUST DRIVE
SYSTEM

De CV-as is het belangrijkste onderdeel van de installatie en functioneert zoals de aandrijfas van een auto. In een boot betekent dit dat de torsiekracht via kogels wordt overgebracht en dat de as axiale bewegingen in het systeem absorbeert. Dit leidt tot praktisch geen weerstand in welke richting dan ook wanneer de boot door de golven beweegt. Het resultaat is een sterk gereduceerd geluids- en trillingsniveau in de boot.

Voor werkboten, met veel vaaruren en een hogere werkbelasting dan pleziervaartuigen, hebben we ervoor gekozen om het systeem te leveren met normale cardanassen in plaats van CV-assen. De reden hiervoor zijn twee belangrijke feiten: De levensduur is veel langer en de afmetingen zijn kleiner. Maar voor kleinere schepen met een matig vermogen (minder dan 500 pk) raden we CV-assen aan. Kleinere afmetingen zijn van belang omdat er normaal gesproken beperkte ruimte is voor de koppelingen bij de tandwielkast.

Het druklager is direct in de romp gemonteerd. Alle maten tot HD 130 (ca. 280 pk) worden geleverd met sferische lagers die kleine hoekverplaatsingen in de installaties opvangen. Al onze druklagers voor CV-assen hebben ingebouwde kleminrichtingen. Dit bespaart ruimte. Voor werkboten met een vermogen van meer dan 500 pk gebruiken we gewone flenzen.

Alle CV-assen hebben een adapter nodig voor aansluiting op de versnellingsbak. We hebben een grote verscheidenheid aan flenzen waarmee we onze CV-assen op alle bekende versnellingsbakken kunnen aansluiten. Bij elke flens worden bouten en moeren geleverd.

Motorsteunen zijn misschien wel het moeilijkste deel van de installatie. We raden aan om de originele steunen te gebruiken als dat mogelijk is. Als je nieuwe steunen wilt, kun je contact opnemen met onze klantenservice of je dichtstbijzijnde dealer. Wij leveren motorsteunen die zijn aangepast aan ons systeem. Deze zijn gekozen vanwege de stijfheid van het rubber. We leveren motorsteunen van topkwaliteit met een ingebouwde beveiliging, zodat je het schip tot op zekere hoogte kunt blijven bedienen, zelfs als de steunen zouden breken.

Een traditionele installatie zonder Hydradrive veroorzaakt veel trillingen in de romp, zelfs als deze perfect is uitgelijnd.

De propeller drukt op de motorsteunen. De motor beweegt naar voren en de spanning tussen de schroefas en de transmissie neemt toe. De motor heeft dan de neiging om omhoog te buigen. Dit is vooral het geval als de transmissie een dropdown heeft. Het geluid en de trillingen van de propeller zelf worden doorgegeven aan de romp en zijn vaak extra storend.

Bij gebruik van extra zachte motorsteunen wordt het resultaat van isolatie van de geluidsbron aanzienlijk verbeterd.
De druklagereenheid is ook gemonteerd met rubberen pads. Deze moet de stuwkracht van de propeller opvangen. De CV-as brengt het koppel over. De unieke constructie van de CV-as isoleert de motor van de
schroefas. De flexibiliteit van de CV-assen is een fantastische oplossing. Het is zo'n unieke oplossing voor gebruik in boten, dat je op zou kunnen denken dat ze alleen hiervoor zijn uitgevonden! (De constructie was bedoeld voor gebruik in auto's en werd rond 1925 gemaakt door een Ford-ingenieur met de naam Rzeppa)

Beide CV-gewrichten kunnen tot 8° verdraaien. Dit vereenvoudigt de installatie aanzienlijk. De uitlijning kan worden gedaan door
visuele schatting.

In traditionele installaties met een versnellingsbak (transmissie) zit er meestal een torsiedemper op rubberbasis
tussen de versnellingsbak en de motor. In systemen zonder transmissie kan een torsiedemper op twee verschillende manieren worden toegepast. Als veerkrachtige buis op langere assen of als demper direct op het vliegwiel. We vragen je contact op te nemen met
klantenservice.

Het bepalen van de juiste maat is afhankelijk van vele factoren die elkaar beïnvloeden. Om zeker te zijn van uw Hydradrive raden we u aan contact op te nemen met de klantenservice. Sommige factoren kunnen nog steeds worden aangenomen. Denk eraan dat alle gegevens over prestaties en hoeken bij benadering zijn. Op de volgende pagina staan tabellen met veel belangrijke getallen voor de selectie van de maat. Als de getallen dicht bij de volgende maat liggen, vragen we u om de maat te vergroten.